那些被外行收购的汽车品牌怎样了那些被外行收购的汽车品牌怎样了

那些被外行收购的汽车品牌怎样了
编前:恒大收购国能、第九城市牵手FF后,日前,富力又与华泰签约,也开始造车。今年以来,外行牵手车企的案例并不少见,除此之外,他们还频繁“买买买”布局整个产业链。  外行从没有放弃对造车的觊觎。不过,造车并不容易,外行收购传统汽车品牌后能否玩得转也得看各家本事。在新进入者热情高涨、未进入者“门口”观望的当下,我们不妨回头看看,那些近年来被外行收购的汽车品牌都怎么样了?  宝能与观致  持续赋能引销量上涨 频繁变动致好景难续  2017年年底至2018年年初,传闻已久的宝能入股观致的消息成真,宝能成为观致的控股股东。从那时起到2018年年中,观致的确传出一个又一个好消息,在吸纳北汽集团新技术研究院原院长李峰出任宝能汽车常务副总裁、观致汽车总裁之后,观致在人才队伍上不断壮大,先后又将几员大将招至麾下:百度集团前副总裁邬学斌加盟任宝能汽车副总裁以及宝能汽车研究院院长,负责产品研发以及方向调控。“千人计划”国家级特聘人才,曾在福特、广汽以及硅谷有着丰富工作经验的肖晶,以及专业管理人才,曾在爱信精工、博世以及沃尔沃有着丰富的整车和零配件质量体系管理经验的傅鹏九也加盟观致。  人才队伍壮大的同时,销量也一改之前的萎靡之势实现逆势上涨,一时间经销商信心大增。数据显示,2018年,观致汽车销量达到6.2万辆,同比2017年增长314.8%。李峰这样评价被宝能收购的观致:“作为中国汽车的核心力量,观致给中国汽车带来了惊喜,而在宝能赋能之后,观致以新时代、新观致、新主流的姿态开启新的篇章。”李峰还表示,观致的首要任务是要建立完善的研发体系以及人才体系,继续扩大研发以及团队规模,将“中国质造”发挥到极致,未来,观致将拥有全球研究院,每年将会投入100亿元。当时的公开消息称,为了保证强大的研发体系,宝能在国内建立了多个研发基地,宝能汽车研究院已经打造成功,研究院总部位于深圳,以广州、西安、重庆、上海四大分院为辅助,共同支撑起国内强大的研发体系。同时,宝能已入驻美国硅谷,并在欧洲以及日本设立相应的技术中心,与全球顶尖公司探讨技术层面的问题,同时与博世、格特拉克、博格华纳、霍尼韦尔建立了深度合作关系。  不过,好景不长,宝能给观致画的大饼并没有变成现实。2019年,观致销量持续疲软,数据显示,今年上半年,观致的累计销量仅为7343辆,同比下滑75.94%,且其中大部分仍是来自宝能关联企业联动云的采购,批售给经销商的很少。与此同时,人才队伍也出现大变动。今年初,观致汽车宣布日产-雷诺联盟全球新能源原总监矢岛和男等日本高管团队加盟,并表示,希望通过引进日本团队,一方面引入日本汽车工业的精细化管理理念,另一方面也要导入日本最先进、前沿的研发资源和技术,强化观致汽车自主中高端的品牌定位。据了解,观致汽车已经引进20位日籍高管专家,日籍高管团队带来的百余人研发团队涉及公司管理、底盘设计、电机控制、车辆集成等各个领域。同时,宝能集团董事长姚振华开始越过管理层直接接管观致的采购业务,直至今年7月李峰离职。之前的人才队伍支离破碎。与此同时,观致2018年宣称的100亿元用于新品研发的研发费用也处于停滞状态,且还爆出常州工厂裁员的消息。  不过,宝能并没有放弃观致,今年以来仍在继续增持。1月,观致外方股东量子公司(Kenon Holdings)宣布,观致大股东宝能集团以15.6亿元购入其手中12%的观致股份,由此宝能在观致的持股比例增至63%。收购完成后,观致汽车的股权结构为宝能、奇瑞、量子公司分别持股63%、25%、12%,量子公司还表示未来不排除退出观致的可能性。6、7月又有消息称,宝能正在谋求收购奇瑞汽车所持有的观致汽车12.5%的股份,具体交易细节和交易价格尚未知晓,预计收购完成后,宝能集团在观致汽车的持股比例将提升至75.5%,这意味着宝能集团未来将对观致汽车拥有完全的决策权。对此,宝能集团公开回应称,宝能集团对观致汽车的投资是对汽车行业的战略投资,宝能集团会持续大力支持观致汽车的发展,稳健加大在汽车领域的全面投资。  点评:宝能收购观致的确给后者带来不少变化,但这种变化似乎有过于频繁之嫌,管理团队的更迭、既定规划(投资、车型开发)的搁浅都让观致显出疲软之态,尤其是其销量,即使出现大幅增长的2018年也多依靠宝能关联企业的采购,通过市场层面消化的并不多。更为关键的是,无论观致怎么折腾,始终未见新车型推出,在缺乏新的销售增长点的情况下,观致仍然依靠大股东输血度日。尽管宝能仍在继续增持观致股份,不过,从目前来看,其并没有表现出太大的活力。  神州优车与宝沃  销量上涨因内部消化 宝沃被嘲沦为代工厂  2020款宝沃BX5上市,升级国六排放配置,售价区间仍和之前一样,这是神州优车收购宝沃之后较大的一次产品层面的举动,也是宝沃最新的一次公开消息传播。  神州优车收购宝沃后最大的动作显然是在营销领域,即推出了“新零售”模式——零加盟费、零库存、厂家直供等,同时推出为消费者提供汽车共享、0首付、3天免费试驾、90天无理由退车等消费模式。但这种模式并没有为宝沃带来太多的积极影响,反而引起原有经销商的不满。同时,宝沃原来的经销商团队也出现变化。宝沃营销公司原本有市场部、网络部、销售部、品牌部、服务部,现在除服务部保留一些员工外,其他部门绝大多数员工都离开了宝沃,离职人数达200人。  分析宝沃的“新零售”模式,其是通过根据不同地域的市场情况打造不同类型的店面,甚至可以借助神州租车店面的形式,以期实现更低成本的渠道下沉。此外,宝沃还借助神州租车渠道提供24小时深度试驾、1成首付购车、90天无理由退车服务来降低消费者购车门槛。同时,该公司还提供厂商直修中心、小店维保、免费维修代步等售后服务。而在库存方面,该公司通过在全国建设多个大型库存中心直供经销商,让经销商从库存压力中解脱。不过,这种模式也引发了原经销商团队的不满,一度出现经销商集体维权事件。同时,这种模式也被消费者认为并不划算,以这种以租代售的模式购车,实际花费比传统4S店购买价格更高,虽然购买门槛降低了,但可能会因为车辆所有权、车辆过户等问题造成各种不便。  数据显示,今年前5个月宝沃销量达到25327辆,同比去年增长104.2%,但这并不是“新零售”模式的功劳,而是源于内部采购。  尽管困难不少,神州优车对宝沃仍寄予厚望。宝沃新聘任麦格纳亚洲区原总裁布鲁诺兰伯特负责研发,主攻领域在电气化和智能化方向,按照神州优车的规划,宝沃未来的发展方向是高性价比、在智能互联方面具备突出优势的年轻化产品。  不过,宝沃的困难并不是那么容易解决的。近期,有外媒报道,宝沃位于德国不莱梅市的工厂已被暂时关闭,原因是该区域使用权已在2019年6月底到期,未来该厂区或将面临易主。同时,欧洲生产BXi7的计划也许将不再重启。  点评:神州优车收购宝沃后带来的最大变化就是营销改革,但销量的大涨并不是因为此,而是得益于内部采购,通过神州优车关联企业每年几十亿元、几万辆车的采购,宝沃的销量在一定程度上出现了上升。但此举也被认为,宝沃沦为神州优车的代工厂。同时,由于缺乏在研发、产品方面的新举措,宝沃的未来发展似乎难见曙光。  五粮液与凯翼  大股东与地方共同出力 凯翼根基已稳只待出发  “牵手”五粮液之后,凯翼得到了当地政府的大力支持。今年初,凯翼宜宾工厂量产。  “凯翼汽车现在已经被四川省列为省长负责的一号项目。不仅四川省政府对凯翼汽车高度重视,宜宾当地政府在落实推进上也十分高效,目前针对这个项目的碰头会已经由每月一次改为每周一次。”在宜宾工厂量产期间,凯翼汽车公司总经理助理、凯翼营销公司常务副总经理李春祥如是说。自2017年末宜宾市汽车产业发展投资有限公司入股凯翼汽车以来,经过一年的发展,凯翼汽车目前已经拥有了独立的生产基地和研发中心,而2019年正是凯翼汽车的关键年。  今年1月7日,凯翼汽车宜宾生产基地的总装首车——凯翼X5正式下线,标志着凯翼汽车宜宾生产基地正式开始批量生产,也宣告了凯翼汽车从此拥有了自己的独立生产基地。据了解,位于宜宾汽车产业园的凯翼汽车生产基地一期项目占地973亩,总投资33亿元,建有冲压、焊装、涂装、总装4大工艺车间的生产线及研发体系。全面建成达产可实现产值220亿元以上,带动配套产业产值330亿元以上。该工厂一期总投资32.6亿元,产能目标15万辆,二期完成后可达到30万辆的产能。  用李春祥的话说,现在的凯翼汽车在资金上不用愁,宜宾此前在汽车零部件方面曾有过布局,也给凯翼提供了配套基础。凯翼的到来,不仅圆了五粮液多年的造车梦,也成为了宜宾的第二张名片。据了解,凯翼将于今年推出3款新车,第二季度推出新的年度改款、国六车型(已推出),同时将在第三季度推出一款全新车型。2019年,凯翼汽车的销售目标定为6.17万辆,相比2018年预计增长48.67%。在产品规划上,凯翼将形成从传统汽车到新能源汽车的全品类覆盖,从SUV、MPV到轿车的完整产品线。目前已规划CF、CX两大平台,产品涵盖轿车、SUV、MPV三大系列七款车型。今年将要推出的全新车型预计为中大型SUV——凯翼X7。2019年,凯翼还将继续拓展经销商网络,一级目标是在2018年218家门店的基础上增加100家,二级目标是增加300家,至700家。  此外,凯翼汽车还将在2019年继续推进与网约车/共享汽车领域的合作。2018年凯翼与首汽Gofun合作,成立了凯风租赁公司,同时凯翼E3也成功入选滴滴合作目录。随着2019年凯翼汽车产品线的扩展,其与网约车/共享汽车的合作力度将进一步加大。李春祥称,凯翼的租赁公司在操作上将采用与经销商合作的方式来拓展业务。  点评:与五粮液“联姻”之后,凯翼有了自己的生产基地并实现量产,而且新东家还为其拓展了网约车业务,并且在研发、营销领域里都有新动作。不过自1月初量产至今,市场上似乎很少见到凯翼的车,公开资料里也查询不到过去半年凯翼的具体销量,其2019年6万多辆的销量目标能否实现看来仍是考验凯翼未来发展的关键所在,这也让凯翼未来的发展充满了不确定性。  董明珠与银隆  牵手后内斗不断升级 银隆的疗伤期有点长  格力电器董事长董明珠与银隆创始人魏银仓出现纠纷之后,最新的一次消息来自于6月26日,格力电器2018年年度股东大会上,在提及是否会对董事长董明珠个人投资的银隆新能源有进一步投资规划时,格力电器董事会秘书望靖东回应称,暂时没有相关方面的规划。他表示,目前双方仅有一些关联交易和涉及汽车空调方面的协同。4月28日,格力电器发布的公告显示了格力电器与董明珠入股的银隆新能源之间的关联交易,总额为29.27亿元。当时,格力方面称,其中2.72亿元源于格力电器向银隆新能源采购新能源车辆及储能设备;26.55亿元源于格力电器向银隆新能源销售产品与商品,主要为智能装备与大巴空调。格力电器预计,2019财年格力电器及下属子公司拟与银隆新能源发生销售、采购产品等日常关联交易的总金额不超过27亿元,占该公司最近一期经审计净资产的2.91%。  2016年12月15日,董明珠携10亿元,联手大连万达集团董事长王健林等明星企业家,共计30亿元入股银隆新能源,持股22.388%。随后,董明珠又对银隆新能源进行增持。工商资料显示,董明珠目前持股银隆新能源比例为17.46%。公开资料显示,董明珠现为银隆新能源第二大股东,并在银隆新能源担任董事。2017年初,双方还曾宣布了高达200亿元的关联计划。  事实上,董明珠与银隆的蜜月期并不长,或者说董明珠与银隆原管理层的交恶来得很快。2016年7月,银隆创始人魏银仓辞去董事长职务;2018年原总裁孙国华卸任,新任总裁为曾在格力任职的银隆原副总裁赖信华。此后“格力系”全面接管银隆,董明珠和魏银仓二人彻底交恶。银隆新能源官方微信号发长文“呛声”魏银仓,声称其“给董小姐泼脏水时,怎么连公司控制权都不要了?”随后的2018年,银隆接连被曝出拖欠供应商货款逾10亿元、产业园停工、上市计划落空的消息。2018年11月13日,银隆新能源通过微信公众号发文称,魏银仓、孙国华涉嫌通过不法手段侵占公司利益金额超过10亿元。随后魏银仓回应称10亿元由自己所出,并已起诉董明珠,双方陷入“口水战”。今年4月双方“内斗”升级,银隆新能源微信公众号发布文章,称魏银仓已经逃至美国,孙国华等6人被刑拘。案件涉及侵占银隆利益总计超过14亿元。  内斗“落锤”,董明珠和银隆还剩下什么?原管理层被清理,或许从一定意义上代表了董明珠的胜利,但银隆的乱局也给她带来了不少麻烦。而对于银隆来说,只能说是从头再来了。  点评:收购不成功、企业陷入发展僵局的案例并不少,但公开交恶的却少见,格力与银隆或者说董明珠与银隆是不多见的一例。不过,现在来看,无论魏银仓作为银隆的创始人、第一大股东在过去几年是否真的存在经济或民事等方面的违法行为,纠纷之下的银隆短期内恐怕很难从泥潭中走出来,更何况,对于投资、收购银隆,董明珠背后的格力始终都没给予支持。

全职妈妈历“险”记 经纪人及以上职级全国人均月收入44390元全职妈妈历“险”记 经纪人及以上职级全国人均月收入44390元

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“卖保险”正在变成一份“还不错”的工作。  在过去7年的职场经历中,王蓉从未将卖保险作为职业选择。  曾经的她,是德勤的咨询顾问、摩根大通的投行部分析师、国开行旗下的国开金融股权投资部顾问,朋友眼中不折不扣的精英人士。  2011年,因为怀老二,她索性辞了职,回归家庭,并计划着等老二稍大些再发展一份属于自己的事业。  “反正你也不上班了,你看能不能帮忙把家里的保障方案再完善完善。”老公的这句话,让王蓉的计划一下提前了好几年。  在不到两个月时间里,她接触了四五家公司的代理人和三四个经纪人,并最终意识到,自己需要的是一位专业、有责任心、有同理心、有女性视角、有温度的保险经纪人。  “她可以很专业的告诉我,我的家庭缺少哪部分保障和规划。可以不带偏颇心地告诉我市场上有哪些产品可以选择。最好还能站在女性视角帮我考虑,作为全职妈妈,我自己的未来需要做怎样的规划。”  因为刚离开职场的她,虽然怀着老二,每天陪伴老大,看起来很幸福,但内心仍然充满着对未来的焦虑、对自身价值感的焦虑。  “你自己研究能力很强,需求又很高,你为什么不自己做呢?”朋友无意的一句话点醒了王蓉。只不过,让人意想不到的是,曾经以“尝试做做,在带娃之余寻找价值感”为目标的她,竟然能做得如此出色!  事实上,在保险圈内,越来越多的高学历、有过良好职业背景的人进入这个行业。Wind资讯发布的“一季度各行业盈利增长率”统计图显示,保险业以68.6%的盈利增长率排名第二,成为人才流入地。  “卖保险”正在变成一份“还不错”的工作。  “娃睡了才是自己时间”  对一个全职妈妈来说,只有娃睡了才是自己的时间。  尽管在金融圈已“混迹”七年,可以轻松搞定复杂的利益测算模型,能写各种财务、并购、上市提案,但对于刚开始做保险经纪人的王蓉来说,仍然不容易。  真正转换了身份的她发现,看似学历背景、家庭情况相似,所需要的家庭保障方案却不尽相同:要移民、有老人、在创业、女强人……  此时,王蓉便已暗自下决心:即使是当作副业来做,也要有个态度,至少身边朋友的方案要先研究透彻、安排好,才算心安理得。  那时老二刚刚出生不久,吐奶、易哭、敏感、爱生病,家里的阿姨走马灯似的换了一个又一个。老大刚刚三岁,正处于需要不断安抚情绪的阶段。所以很长一段时间,王蓉的生活都是陪娃玩、给娃读书。直到晚上9点以后,才开始自己的学习:看保险条款、听各种线上培训、做笔记、写家庭保障方案、发邮件,直到凌晨倒头便睡。  “后来怀老三,我大着肚子也会拎着电脑包去见客户,刚出月子也如此。这样的生活成为了我每周每月的画风,我很享受这种状态。”  时间自由、多劳多得,能够兼顾家庭和工作,这也是全职妈妈陈蕾选择做保险经纪人的主要原因。  相对保险代理人,保险经纪人没有太严苛的绩效考核和考勤要求,看起来松散的管理模式,实则更需自律。  一方面,产品更新迭代快,涉及到法律、医学、核保、核赔、财务、税务等各方面的知识,如果不能保持自主性学习,没有一定数量客户定期的沟通,没有对案例的分析和改进,很难做到持续专业。另一方面,保险经纪人更需要养成独立思考的能力,要探求信息的准确性和来源,以降低信息不对称,为客户提供精准的指导建议和最适合的保障方案。  “要兼顾家庭和工作,需要个人有很强的时间管理能力,反之则会成为展业过程中最大的阻力。”陈蕾说,她会把每天要学习的文档和音频资料放在往返的交通工具上,和客户约面谈,也会提前把接孩子的时间预留出来。同时,在约客户见面前,会尽量先通过微信或电话做好需求分析,平时的问题随时回复。  “喜欢这样的归属感”  做保险几乎满足了不同职场人对于一份职业的最终幻想:  生完孩子的母亲有了自己安排时间的自由,被公司遣散走投无路的人有了一份现金流收入,有人脉但被裁员的中层们找到了一份自我价值认同……  “选择做保险经纪人,一方面它能带给我经济收入,更重要的是能有一个更开阔的学习社交圈子,和一个能让自己持续学习的事业。”陈蕾告诉记者,当了两年全职妈妈后,家人也鼓励她重新回归职场。  事实上,在采访过程中,几乎每个被采访的保险经纪人都更愿意把自己正在从事的这份工作称之为“事业”,甚至是“创业”,而不仅仅是一份“工作”。  “原来全职妈妈还可以发挥这么大的能量,给客户提供专业意见,获得尊重与赞赏,同时感觉到自己的价值,也是我们的巨大源泉。”回想起8年做经纪人的历程,王蓉感慨万千:  当处理完自己的第一个重疾理赔,客户及时得到最好的治疗时;当帮助一位又一位非标体客户获得承保合同,拿到最好的承保条件时;当客户小朋友急着从和睦家转诊新世纪,所有的高额医疗支出,都得到完美覆盖时……这种被需要、被认同,是做全职妈妈时从来没有感受到的。  作为全职妈妈的王蓉和陈蕾也都在自己的岗位上取得了小小的成就。王蓉在2019年公司的“紫禁争锋”全国竞赛方案中,获得全国业绩排名第1的成绩,并在今年第一季度晋升高级销售经理,所带团队第二季度人均产能排名第一。  “2018年达成美国圆桌会议MDRT会员和公司的日本高峰会奖励,并获得国际寿险行销及调研协会(LIMRA)颁发的IQA品质认证证书,公司最大营业部十佳经纪人称号,公司名人堂金牌经纪人、资深合伙人职级。”陈蕾说,这都是对她个人和工作的肯定。  当问及是否害怕被淘汰时,陈蕾没有表现出丝毫担心,眼神里更多的是一种坚定。“在西方,保险经纪人和律师、医生一样,是个受人尊重的职业。随着社会进步和发展,国内的保险经纪人同样会成为一个时尚的职业”。  她说,她不仅不担心被淘汰,更不会放弃,因为这是个可以学到老做到老,收入和个人价值都可以不断提升的、有前景的职业。“我会一直保持学习,积累更多专业技能和知识,掌握与时俱进的互联网工具,站在客户角度分析挑选产品,并持续提供售后服务,时刻保持自己作为一个保险经纪人的价值。”  “选职业就像谈恋爱”  4个月前,赵宏怡在朋友圈广而告之:“我现在是一名做保险的经纪人,有需求的可以找我。”  刚开始,银行的同事、朋友都以为她微信号被盗。不过,简单说明了经纪人和代理人的不同后,大家对她的选择表示了认可和支持。“我的第一批客户有一大半都来自原来的同事,和身边的朋友”。  2014年,刚从对外经济贸易大学毕业的赵宏怡,选择了一份活多钱多离家近的活———在某国字头银行当会计。  在旁人看来,她有一份相当不错的工作:毕业就能拿到2万月薪,而且福利优厚。但她认为:“银行一线员工的苦只有自己知道,每天工作超过10小时,下班后还有各种各样的考试、培训、工会活动。”  在银行工作三年,赵宏怡说,她的脊椎、腰和胃都接连不断出现毛病,关键是找不到任何长久的成就感和价值感。期间哭过无数次,也无数次想从泥潭中跳出来。  2017年从离开银行后,赵宏怡计划着找一份和原来工作截然不同的工作。比如互联网公司,因为互联网代表着“年轻”、“自由”。但投出去的简历没有任何消息。  她心里清楚,跨行业,没有相关背景,工作难觅也在意料之中,“那就先去证券或保险业吧,毕竟都属于金融业,还算一个领域里”。  但只有保险行业向赵宏伸出了橄榄枝。就这样,赵宏怡从“银行光环”进入保险,成为一名做培训的内勤。  “做培训很开心,我很享受站在台上给人讲课的感觉,很有成就感。但做培训发展前景不大,想往业务方向转。”  在银行就接触过银保渠道业务员的赵宏怡,从内心排斥这种业务模式:  无论什么样的客户来了,都推荐同样的产品,不论对方财务状况如何,风险承受能力如何,家庭结构如何,一个产品套用千万个客户。“这种不懂产品形态、特征,只会背话术的销售方式,我真的很厌弃。”  直到保险经纪人进入到赵宏怡的视线。她第一次动了心思。  “选职业就像谈恋爱一样,你看上我,我看上你,然后我们的故事就开始了。”  “产销分离影响几何”  宝妈、银行精英、90后会计……越来越多的人加入了保险经纪人、人队伍。保险经纪人素质的不断提高,也使“产销分离”之势进一步得到催化。  2015年取消代理人资格考试所带来的代理人大发展已经开始退潮,保险公司增员越来越困难。天风证券的一份保险业调研报告显示,行业代理人规模自2018年来开始下滑,2018年末为800万左右,截至目前仅760万左右,且与成熟是市场比,已经处于比较饱和的状态。  而之前业务占比不断提升的个人代理渠道,业务占比也在触顶后不断下滑。数据显示,今年上半年个人代理渠道实现原保费收入10771.51亿元,增长10.39%,占比57.2%,同比减少了2.49个百分点。  与之相反的是,保险专业中介渠道虽然体量仍很小,但却取得了最高的增速。其中,保险经纪渠道在今年上半年取得保费收入178.49亿元,同比增长38.87%,在人身险公司所有渠道业务中占比0.95%。  《中国保险中介行业发展趋势白皮书(2019)》(下称“白皮书”)显示,截至2018年底,中国市场有2647家保险专业中介机构,其中保险中介集团5家,全国性保险代理公司240家,区域性保险代理公司1550家,保险经纪公司499家,已备案保险公司公司353家。不过国内规模较大的保险经纪公司并不多,主要的仅有三家:大童、明亚、永达理(泛华为金融集团除外),而这三家的总人力也不超过四万人。  以明亚为例,截至2019年1月26日,明亚总人力(含销售顾问)为7427人,其中经纪人及以上职级人力为1609人,相比去年同期增长将近一倍。经纪人及以上职级全国人均月收入44390元,中位数为25588元,销售主管人均月收入为79925元,中位数为49431元。  白皮书称,2013年至2018年间,专业中介机构发展迅速,保费收入占比从6.7%提升至12.7%。而且,随着“产销分离”加速的趋势,保险专业中介机构的保费收入占比有望继续保持大幅提升的势头。

德国六月出口同比降8% 专家担忧出现经济衰退德国六月出口同比降8% 专家担忧出现经济衰退

德国六月出口同比降8% 专家担忧出现经济衰退
中新社柏林8月9日电 德国联邦统计局9日公布的初步统计数据显示,今年6月德国出口额和进口额分别下降8%和4.4%。德国经济专家表示,受贸易争端和英国“脱欧”等因素影响,德国经济景气状况短期内料将难见起色,甚至已处在停滞和衰退的边缘。德国联邦统计局公布的最新数据显示,德国今年6月货物贸易出口额为1061亿欧元,进口额为893亿欧元。从环比来看,经季节性调整后,6月出口额下降0.1%,进口额则增长0.5%。德国复兴信贷银行经济学家克劳斯·博格表示,这个夏天,德国经济已处在“停滞和衰退的边缘”。德国工商大会负责外贸事务的副总干事福尔克尔·特赖尔表示,当前的全球经济形势发展使德国企业面临挑战,与日俱增的保护主义和显著走弱的国际经济增长都令以出口见长的德国经济直接承压。他预计,2019年下半年,德国出口领域的表现难有起色。德国工业联合会总干事约阿希姆·朗对德国出口增长前景的判断与特赖尔类似。他表示,德国政府应当尽快行动起来,促进投资和创新,尤其是将现有的财政盈余更多地用于投资,“大联合政府在再分配上花了太多精力,而在确保未来发展的工作上又花了太少。”

林郑月娥视察公众街市和警务设施 探望驻守警员 林郑月娥视察公众街市和警务设施 探望驻守警员

林郑月娥视察公众街市和警务设施 探望驻守警员
香港特区行政长官林郑月娥7日到达香港的天水围区视察新公众街市的选址和了解大围街市的改善工程进展,并到访天水围警署了解警署设施受破坏情况、探望驻守当区的警务人员。林郑月娥在食物及卫生局局长的陪同下,了解天水围新公众街市的选址。该处邻近港铁站和公共运输交汇处,交通便利,方便区内市民购买新鲜粮食;根据初步规划,新街市将提供最少120个摊档,包括熟食摊档。林郑月娥还探望了驻守天水围警署的警队同事,并获悉警署近日被暴力示威者围堵时受到的破坏,包括多个楼层的窗户玻璃被打碎。林郑月娥感谢警队同事在非常困难的情况下努力维护法纪。林郑月娥之后还视察了大围街市安装冷气工程的进展。大围街市于1985年启用,安装冷气是街市贩商和当区居民一直期待的改善措施,去年已得到立法会批准拨款,工程已于今年五月初展开,预计整项工程会于明年第三季完成。天水围街市是行政长官林郑月娥在2017年的首份《施政报告》中,提出以新思维投入资源落实兴建的新公众街市之一,为市民购买新鲜粮食提供更多选择。特区政府提出全面检视现有公众街市的营运,制订具体措施改善设施和管理,包括尽快推行街市现代化计划,提升公众街市的环境。林郑月娥在行程中与多位区内居民交谈。她说:“我会在下一份《施政报告》中提出更多改善民生的措施。《2019年施政报告》的公众咨询正在进行,欢迎市民提出意见。”

济青高速开启限速120模式 16个抓拍点位公开 济青高速开启限速120模式 16个抓拍点位公开

济青高速开启限速120模式 16个抓拍点位公开
大众网·海报新闻济南7月26日讯(记者 贺辉)今天下午,山东省公安厅与交通厅共同发布了解除济青高速小许家枢纽立交以东段限速限行措施的通告,最高限速120公里/小时。根据山东高速交警总队公布的测速抓拍点位,目前已启用12处抓拍点位,另有4处测速抓拍将于8月1日启用。山东省公安厅、山东省交通运输厅决定解除济青高速公路小许家枢纽立交以东段80公里/小时的限速措施。小许家枢纽立交以西段仍采取限速限行交通管制措施。8月1日8时解除危险物品运输车、车辆运输车、不可解体物品超限运输车的限行交通管制措施。通行车辆应当按照道路交通标志标线在规定的车道内行驶,不得超过限速标志标明的最高时速。单向4条行车道从左至右依次为小客车道、客车道、客货车道、客货车道,第一、二车道最高限速每小时120公里,最低限速分别为每小时100公里、90公里;第三、四车道最高限速每小时100公里,最低限速分别为每小时80公里、60公里。请根据驾驶车辆类型按规定车道和速度行驶。济南方向已启用的测速抓拍点位如下:1.G20316KM+490M、2.G20288KM+490M、3.G20225KM+650M、4.G20137KM+560M、5.G20112KM+500M、6.G2060KM+500M。青岛方向已启用的测速抓拍点位如下:7.G3504KM+950M、8.G20275KM+342M、9.G20210KM+050M、10.G20135KM+400M、11.G2080KM+600M、12.G2048KM+600M。同时,8月1日将正式启用新增的4处区间测速抓拍点位。济南方向为:1.G20264KM+900M—281KM+240M、2.G20175KM+810M—207KM+830M。青岛方向为:3.G3504KM+100M—311KM+355M、4.G20199KM+480M—161KM+100M。长深立交至青州西济南方向路段为单向4车道和5车道转换路段,驶入青州服务区车辆请提前变换车道。桃源河大桥青岛方向(K43+305.56至K44+20.44)、涌泉立交双向(青岛方向K132+692.293至K133+518.958、济南方向K132+602.175至K134+410.153)为分离路基路。

三江源“生态电网”破解世界性难题三江源“生态电网”破解世界性难题

三江源“生态电网”破解世界性难题
记者从山水自然保护中心获悉,“生态电网”建设项目正在三江源地区破解电网建设与猛禽栖息之间的世界性难题。最新监测显示,猛禽因触电死亡率大幅下降,每公里死亡数低至1只。猛禽是三江源生态系统中的顶级捕食者,对维护生态系统的平衡具有重要作用,目前在青藏高原区域内的猛禽有大鵟、雕鴞、猎隼等,随着青海省玉树藏族自治州与青海主网联网等工程建设,部分地区鸟类遭电击、供电线路跳闸等问题也随之而来。山水自然保护中心三江源项目主任赵翔说:“电网建设与猛禽之间的冲突一直是一个全世界的难题,猛禽需要广阔的视野,因此会经常选择电网的普通杆和耐张杆栖息和驻足,从而增加了被电死的风险。”“为实现生态保护和三江源电网发展的双赢,2017年开始将原有输电线路改造为绝缘导线、变‘驱鸟’为引鸟‘入住’、在猛禽栖息较多区域搭建‘生命鸟巢’等。” 中国国家电网玉树供电公司运维检修部主管潘博超介绍说。青海玉树隆宝国家级自然保护区是三江源地区重要湿地,也是猛禽及大量水鸟聚集区域,此间18公里电网线路,曾是鸟类遭电击、供电线路跳闸高频次区域,目前电力部门已在鸟类活动频繁区域安装“生命鸟巢”200个。潘博超介绍,目前200个鸟巢中,发现114个有猛禽栖息筑巢痕迹,14个鸟窝内有32只小鸟孵出。目前在玉树州三江源地区共搭建“生命鸟巢”1200余个,鸟类因电击每公里死亡数不到1只,同时因鸟类遭电击引起的10千伏线路跳闸率从原来的36.5%降低至7%。据悉,2017年起在三江源头的玉树州,电力部门已累计投资超过300万元实施“生态电网”建设项目,未来将持续观察和分析人工鸟巢对三江源生态的积极影响,并在重点草地退化区域建立“生命鸟巢”,通过招引猛禽来控制鼠兔等啮齿类数量,实现草地自然修复。

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张若昀唐艺昕七夕写真 紧紧相依甜蜜笑容幸福满满

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U18国足集训名单-36名球员入选 成耀东挂帅杨晨领队U18国足集训名单-36名球员入选 成耀东挂帅杨晨领队

U18国足集训名单:36名球员入选 成耀东挂帅杨晨领队
原标题:U18国足集训名单:36名球员入选 成耀东挂帅杨晨领队 北京时间8月6日,据“TX唐鑫鑫”透露,为备战2020年亚洲U19青年足球锦标赛预赛阶段的比赛,中国U18国家男子足球队集训名单公布,本期名单36名球员入选。据悉,这支球队的主帅是成耀东,领队是前国脚杨晨。国家队定于2019年8月8日至8月21日期间赴上海市组织集训。 名单如下: 上海上港:刘祝润、彭号、郭通 广州恒大:艾菲尔丁-艾斯卡尔、张智豪 山东鲁能:阿卜杜肉苏力-阿不都拉木、谢炆希、苏毕-阿布力米提 北京国安:乃比江-莫合买提、冷季轩、梁少文、史堉铖 江苏苏宁:马辅渔、郑雪健、邹利、吴宇杰、黄子豪 河北华夏幸福:陶强龙 上海申花:周正凯、朱越、费尔南多、金顺凯 大连一方:程显峰 河南建业:纪龙刚、韩东 武汉卓尔:陈宇浩 长春亚泰:白雪松 浙江绿城:高天语、应宇潇 北体大:田玉达 新疆足协:肖开提江-塔依尔 成都棠外:汪浩、蹇韬 日本湘南海洋:何龙海 西班牙托雷莱万特:林晖 西班牙比利亚雷亚尔:郑振贤

第一美女6冠霸气世界第一,0-11惨败成最大遗憾,陈梦欲雄起第一美女6冠霸气世界第一,0-11惨败成最大遗憾,陈梦欲雄起

第一美女6冠霸气世界第一,0-11惨败成最大遗憾,陈梦欲雄起
第一美女6冠霸气世界第一,0-11惨败成最大遗憾,陈梦欲雄起柳号乒乓观察国际乒联公布今年世界杯参赛球员名单,非常遗憾,近期连夺6个冠军,并先后战胜的刘诗雯、丁宁、朱雨玲、王曼昱,以及日本一姐石川佳纯、平野美宇的世界第一陈梦无缘参赛,中国队将由刘诗雯、朱雨玲参赛。最新一期世界排名榜上,陈梦连续两个月高居世界第一。世界第一,这是对陈梦近期良好状态的最好诠释。陈梦的良好状态已经保持了9个月。去年11月的奥地利公开赛,当时日本的伊藤美诚刚刚在瑞典公开赛,连胜刘诗雯、陈梦、朱雨玲三位中国女乒主将奇迹般夺冠。在奥地利公开赛,陈梦顶住压力夺冠。陈梦的这个冠军,在中国女乒面临崩盘的时候来得非常关键。而后的年度总决赛,陈梦又奇迹般夺得年度总冠军,成为当时最为火爆的球员。接下来,进入到2019年之后,陈梦又持续保持高水准,先后夺得了大大小小4个冠军。而这4个冠军,也让她的世界排名重返世界第一宝座。7月份的韩国公开赛,她夺得了今年的第二个巡回赛女子单打冠军,决赛中她以4-1轻取大满贯丁宁,也凭借这个冠军进一步巩固了她的世界第一宝座。不过,尽管高居世界第一和连夺6个冠军,陈梦也有非常大的遗憾,世乒赛女子单打决赛中,她以2-4不敌刘诗雯,失去直接拿到明年奥运会门票的最佳机会。比赛中,0-11的比分也成她最大遗憾。陈梦技术没问题,只要稳扎稳打,有点耐心,别急于求成。对于她来说,目前的状况有点类似于过往的刘诗雯。想要成功,就必须效仿刘诗雯,打得硬气起来,去冲击自己的目标,祝福大梦!

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心酸!无休止的争议判罚+教练动不动罢赛,我们的联赛怎么了?
原标题:心酸!无休止的争议判罚+教练动不动罢赛,我们的联赛怎么了? 最终,无法扩大领先优势的黑龙江FC被申鑫连进两球完成2-1逆转。